馬來西亞 | 森林火車：卧鋪列車購票攻略

Ekspres Rakyat Timuran （ERT）東方人民列車是一列鏈接馬來西亞最南部（柔佛新山）至馬來西亞東海岸最北部（道北：臨近泰國邊境）的列車。火車軌道全長約720公里，途徑四個州屬（柔佛、森美蘭、彭亨和吉蘭丹）。全程約17小時路程，每日往返各一班，夜間開車，隔日中午抵達，由於途徑多處綠意盎然，甚至還會路過臨近的國家公園，因此被國內外媒體譽為“森林火車”。

馬來西亞火車路線已運作近百年，卻鮮為人知，網上能搜索到的相關的資料非常有限，雖然漫長的行程讓部分人傾向於以車代步，然而這條鐵路之旅卻深受國內外火車控的追捧。隨着西海岸雙軌道的工程逐漸竣工，即將完全取代單軌時代，之前國內的另外三趟卧鋪火車都已被現代電動發電的列車（ETS) 取而代之。除了一些節日特別班次，森林火車是如今馬來西亞碩果僅存的卧鋪火車路線。若遇上周末或假日時段，卧鋪車廂的車票可謂一票難求，一些長假和特別搶手的位置甚至提前3個月就已經讓人一掃而光。以下為大家整理了一些關於這列車、車廂、座位等一些值得留意的事項。

如果你也喜歡火車之旅，或想以不同的視角看看馬來西亞之美，森林火車肯定是不錯的選擇。

關於火車車廂，座位價格

一般上森林火車共有8個車廂，有時特別班次會另加1個車廂成為9個車廂，劃分為4種票價的座位。火車第一車廂是商務車廂，每排有3個座位，以2+1排位；第二至四車廂則是普通座位，每排4個座位，以2+2排位，第五個車廂是食堂，第六至八車廂就是卧鋪車廂，卧鋪車廂分成兩種床位，即上鋪和下鋪。

以柔佛新山至吉蘭丹華卡峇魯(Wakaf Bharu)為例；火車的座位價格如下（單程）：

座位類別	票價
商務座位	RM 115
普通座位	RM 43
上鋪床位	RM 49
下鋪床位	RM 55

若在終點站道北站（Tumpat）下車，需要考慮此處不在Grab的服務區域（資料截止2022年），交通不如華卡峇魯站(Wakaf Bharu)那般方便。

商務和普通座位皆能有限度調整椅背座位，較適合較短的路線，途中停靠上下的乘客多數都會選擇普通座位，因為價格最便宜。若打算體驗十幾個小時的火車，卧鋪還是更舒服些的選擇。

貼士：最佳卧鋪座位

每個卧鋪車廂共有40個床位，上下鋪各20個床位，而每個座位都有已鋪好的床單和枕頭，還備有能保護隱私的布簾。

若以單日三個卧鋪車廂來計算，一般來說每天的卧鋪車票其實只有120張，而若想在周末或假期時間購得視野最佳的座位更是難上加難。

上鋪的窗口會比下鋪的來得小，所以視野比較遜色，值得留意的是下鋪的窗口也分為兩種，但票價是一樣的。所以在購買時記得留意這兩種下鋪座位：

1）整面玻璃窗：

座位號碼：6&8, 10&12, 18&20, 22&24, 30&32, 34&36
整面的玻璃窗面，視野最佳，也不受限，能一覽外頭美麗的風景。

2）被窗欞一分為二的的玻璃窗：

座位2&4, 14&16, 26&28, 38&40
雖然視野受限制，但好處就是能夠打開上窗欞，呼吸外頭的空氣。小編就是因為搶不到整面玻璃窗的位子只好退而求其次。

再來，避免選擇靠車廂門口的座位，即座位1-4和37-40。由於靠近門邊，所以響亮的輪軌聲可能會大大影響睡眠質量，再來車廂門是舊式（手動推）的，乘客進出開關門時，難免會傳來噪音。

至於卧鋪車廂，第六車廂和餐廳最靠近，但卻也是第七和八車廂乘客到餐廳的必經之路，所以比較多人來往，相對來說也比較吵。而第八車廂則和餐廳距離最遠，所以也比較人煙稀少。而最讓人放心的便是每個車廂之間都有廁所，只供如廁，沒有沖涼設施。

關於食堂：

每個時段都有不同的餐點，而且餐點選項也非常道地，餐點價格非常合理，大家都是吃飽了再到櫃檯還錢（只收現金），而且砍菜頭這回事完全就和這淳樸的火車扯不上關係。

餐廳車廂是整趟火車旅行最酷的社交場所，在這裡有機會接觸到來自各方並往不同目的地的乘客，時而還會遇到火車長或工作人員，聆聽各樣的故事。

沿途值得留意的地點：

Gua Musang：以山洞為背景的火車站打卡勝地，火車只停靠幾分鐘，車站賣的各種Nasi 性價比很高
Dabong：許多登山客停靠的車站，火車停靠時間較長，據說也是接駁學生上下課的交通工具之一
Guillemard Bridge，建於1920年全長609.6米的桁架橋。
Tunnel: 從Dabong開往Krai的塗中，火車將經過9個隧道，這些都是英殖民時期建造卻還在使用的火車隧道，有些只有區區幾米，有的則是需要一兩分鐘才駛過。火車第一車廂的後門是觀看到火車進出隧道的最佳位子。

完整遊記可參閱：